O Serviço de Conservação e Restauro do MNF
O Serviço de Conservação e Restauro do MNF funciona, desde 2008, em instalações provisórias no Complexo Ferroviário do Entroncamento. A sua criação surgiu no âmbito da inauguração da Rotunda das Locomotivas, em Junho de 2008, verificando-se na altura a necessidade de recuperar algum material circulante para iniciar a vertente museológica do respectivo Museu. O trabalho inicial resultou da ligação de meios empíricos, onde pontuavam conhecimentos gerais da prática oficinal e as primeiras bases científicas essenciais para a materialização dos trabalhos em estaleiro. Apesar destas circunstâncias o resultado final teve um efeito positivo.
A partir de meados de Setembro de 2009, a FMNF passou a dispor de um técnico superior coordenador dos trabalhos de manutenção e restauro, que tem como principais funções coordenar a Manutenção, Preservação, Conservação e Restauro das peças museológicas das colecções do Museu, tanto em exposição na sede, como nos núcleos museológicos e em reserva; elaborar as normas, orientações e instruções da Preservação e Conservação e Restauro do Museu; gerir a oficina de Manutenção e Conservação, no Complexo Museológico do Entroncamento, entre outras.
A equipa
Neste serviço trabalham actualmente seis pessoas, uma técnica superior de Conservação e Restauro e ainda cinco funcionários com vasta experiência de trabalho na vertente da ferrovia e oficina, para as quais estão perfeitamente integrados.
É um serviço em crescimento, procurando actualizar-se e adquirir formação para corresponder cada vez mais aos princípios da conservação e restauro nas áreas do património ferroviário, industrial e museológico.
Conservação e Restauro do Património Ferroviário
A conservação e restauro do património ferroviário dá os primeiros passos no nosso país e muitas são as dúvidas e as contradições em relação à teoria e aos princípios da conservação e restauro expressos em diversos documentos internacionais essencialmente virados para os bens culturais artísticos, arqueológicos, arquitectónicos e etnográficos. As necessárias competências dos novos patrimónios resultarão da experiência em estaleiro de restauro a desenvolver nos próximos três anos, pelo que aquilo que estará sempre correcto e no qual devem ser concentrados os esforços, não só da equipa de conservação e restauro, mas de toda a instituição do MNF, é a preservação, vulgarmente conhecida como “conservação preventiva”.
As condições de exposição, essencialmente do material circulante, são de extrema importância na preservação. Nesse sentido, a FMNF está a trabalhar para que sejam criadas essas condições, nomeadamente a reabilitação de espaços cobertos e vedados para esse material, para além da criação de uma Reserva Museológica, aposta ao conceito de Armazém de Peças, conceito que até hoje tem vigorado.
Estamos em contacto permanente com profissionais da área de conservação e restauro de alguns museus ferroviários europeus, como é o caso do National Railway Museum de York e o Spoorwegmuseum de Utrecht, que têm dado uma preciosa ajuda neste domínio.
Também contamos com o apoio da EMEF, por via da sua grande experiência em termos de estrutura do material circulante, mecânica e dinâmica ferroviária, nomeadamente na preservação de material histórico. Como é exemplo o restauro do Comboio Real Português, entre Janeiro e Março de 2010.
Trabalho prático
A oficina de conservação e restauro do MNF no Entroncamento, tem-se dedicado à limpeza do material, na remoção da corrosão por meio mecânico e protecção, no preenchimento de grandes áreas de chapa corroída, por material novo através de soldadura e, quando necessário, repintura. É sempre feito o registo fotográfico e documental das intervenções de conservação e restauro realizadas em todo o material, antes, durante e depois dos trabalhos de conservação e restauro.
O trabalho técnico de grande porte e de mecânica é realizado por colaboradores das oficinas da EMEF, dirigidos pelo Eng.º Carlos Machado.
A equipa de conservação e restauro tem também a seu cargo a manutenção do material circulante (especialmente as locomotiva 2501 e 1805, entre outras ainda em funcionamento), nomeadamente, na lubrificação e limpeza. Devido à escassez de meios humanos no MNF, a equipa é também responsável pela requalificação dos espaços exteriores.
Trabalho teórico
O Serviço de Conservação e Restauro do MNF tem em mãos a elaboração do documento base no qual assentarão, doravante, os procedimentos de preservação, conservação e restauro, de acordo com o Programa Museológico, o que irá permitir seguir uma linha de orientação mais consciente e mais regrada, que trará de certo bons resultados, quanto aos princípios, critérios e normas de restauro. Será um documento com orientações essenciais para a preservação do património ferroviário nacional e dos países de expressão portuguesa. Será pioneiro quanto ao seu alcance, natureza e limites, prevendo-se os seus efeitos na conservação do património industrial e do património agrícola. Para isso, temos procurado seguir a orientação das diversas Cartas Internacionais sobre Conservação e Restauro do Património.
Futuro
Pretendemos ser um serviço de conservação e restauro de referência, a nível nacional e internacional. Somos responsáveis pela preservação de um património ferroviário de inegável valor e dos mais completos da Europa. A sua recuperação dar-nos-á uma vasta experiência e know how.
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